Wysokiej jakości łożysko ślizgowe korbowodu, znane również jako panewka, marki NERO, dedykowane do motocykli Benelli TRK 702 i TRK 702 X. Ten kluczowy element silnika zapewnia płynne i efektywne działanie, przyczyniając się do długiej żywotności jednostki napędowej.

Dlaczego warto wybrać łożysko NERO?

Łożyska NERO to gwarancja precyzji wykonania i zastosowania wytrzymałych materiałów. Zaprojektowane specjalnie dla modeli Benelli TRK 702 i TRK 702 X, zapewniają idealne dopasowanie i optymalne parametry pracy. Wybierając łożysko NERO, inwestujesz w niezawodność i bezpieczeństwo swojego motocykla.

Korzyści z zastosowania:

Długa żywotność: Wytrzymałe materiały i precyzyjne wykonanie gwarantują długotrwałe i bezproblemowe działanie.
Idealne dopasowanie: Dedykowane do Benelli TRK 702 i TRK 702 X, zapewniają perfekcyjne spasowanie z korbowodem.
Płynna praca silnika: Minimalizują tarcie, co przekłada się na płynniejszą i bardziej efektywną pracę silnika.
Niezawodność: Marka NERO to synonim jakości i niezawodności w świecie części motocyklowych.

Wybierając łożysko ślizgowe korbowodu NERO, dbasz o serce swojego Benelli TRK 702 / TRK 702 X. Zapewnij swojemu motocyklowi optymalne warunki pracy i ciesz się bezproblemową jazdą.

	Producent	Cena
Łożysko ślizgowe korbowodu, penewka, BLU, Benelli TRK 702 / TRK 702 X LOS519-MX	Benelli	38,99 zł
Panewki wału korbowego, NIEBIESKIE, QJMotor 159096600020 LOS530-MX	QJMotor	43,81 zł
Panewki wału korbowego, CZARNE, QJMotor 159096600010 LOS531-MX	QJMotor	40,99 zł

Firma Benelli powstała w garażu rodziny Benelli, gdzie w 1911 roku sześciu braci: Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filipo, Domenico i Tonino zaczęli produkować podzespoły do motocykli.
W 1921 roku powstał „Velomotore”, motocykl bazujący na ramie rowerowej z silnikiem 2T o pojemności 75 cm3, w następnym roku do produkcji wszedł doceniony przez wielu użytkowników model „Motoleggera" 98 cm3.
Wielu legendarnych zawodników jeździło na motocyklach Benelli.
Pod koniec lat sześćdziesiątych powstał ostatni motocykl wyprodukowany przez rodzinną firmę Benelli. Był to „Tornado 650”.
W tym czasie nastąpiła pierwsza zmiana własności marki, lecz produkcja w dalszym ciągu prowadzona była w Pesaro. Wtedy to powstały motocykle z sześciocylindrowymi silnikami o pojemnościach 750 oraz 900 cm3.
W 2001 roku rozpoczęła się produkcja nowej serii motocykli z trzycylindrowymi silnikami rzędowymi.
Obecnie Benelli jest częścią grupy Qianjiang (QJ), korporacji produkującej ponad 1,2 miliona jednośladów rocznie.