Łożysko ślizgowe korbowodu, znane również jako panewka, to kluczowy element silnika Twojego motocykla Benelli TRK 702 / TRK 702 X. Zapewnia płynne i efektywne działanie układu korbowo-tłokowego, minimalizując tarcie i zużycie. Ten wysokiej jakości produkt od BLU gwarantuje niezawodność i długą żywotność, chroniąc Twój silnik przed uszkodzeniami.

Dlaczego warto wybrać łożysko ślizgowe BLU?

Precyzyjne wykonanie: Łożysko BLU zostało precyzyjnie wykonane, aby idealnie pasować do Twojego Benelli TRK 702 / TRK 702 X, zapewniając optymalne działanie silnika.
Wytrzymałość i trwałość: Wykorzystanie wysokiej jakości materiałów gwarantuje odporność na wysokie temperatury i obciążenia, co przekłada się na długą żywotność łożyska.
Marka BLU: BLU to renomowany producent części motocyklowych, znany z wysokiej jakości i niezawodności swoich produktów. Wybierając łożysko BLU, inwestujesz w spokój i bezpieczeństwo.
Płynna praca silnika: Dzięki minimalizacji tarcia, łożysko ślizgowe BLU przyczynia się do płynnej i cichej pracy silnika, poprawiając komfort jazdy.

Zastosowanie:

Benelli TRK 702
Benelli TRK 702 X

Zapewnij swojemu Benelli TRK 702 / TRK 702 X najlepszą możliwą ochronę i wydajność, wybierając łożysko ślizgowe korbowodu BLU.

	Producent	Cena
Łożysko ślizgowe korbowodu, penewka, NERO, Benelli TRK 702 / TRK 702 X LOS520-MX	Benelli	38,99 zł
Panewki wału korbowego, NIEBIESKIE, QJMotor 159096600020 LOS530-MX	QJMotor	43,81 zł
Panewki wału korbowego, CZARNE, QJMotor 159096600010 LOS531-MX	QJMotor	40,99 zł

Firma Benelli powstała w garażu rodziny Benelli, gdzie w 1911 roku sześciu braci: Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filipo, Domenico i Tonino zaczęli produkować podzespoły do motocykli.
W 1921 roku powstał „Velomotore”, motocykl bazujący na ramie rowerowej z silnikiem 2T o pojemności 75 cm3, w następnym roku do produkcji wszedł doceniony przez wielu użytkowników model „Motoleggera" 98 cm3.
Wielu legendarnych zawodników jeździło na motocyklach Benelli.
Pod koniec lat sześćdziesiątych powstał ostatni motocykl wyprodukowany przez rodzinną firmę Benelli. Był to „Tornado 650”.
W tym czasie nastąpiła pierwsza zmiana własności marki, lecz produkcja w dalszym ciągu prowadzona była w Pesaro. Wtedy to powstały motocykle z sześciocylindrowymi silnikami o pojemnościach 750 oraz 900 cm3.
W 2001 roku rozpoczęła się produkcja nowej serii motocykli z trzycylindrowymi silnikami rzędowymi.
Obecnie Benelli jest częścią grupy Qianjiang (QJ), korporacji produkującej ponad 1,2 miliona jednośladów rocznie.