Układ elektryczny do Simson S53 50

Simson S53 50

Simson S53 był motocyklem produkowanym w latach 1990-2002 przez niemiecką firmę Simson. Była to jedna z najpopularniejszych marek motocykli w Polsce w latach 90. Warto zwrócić uwagę na różne wersje Simsona S53 oraz ich cechy.

Wersja podstawowa Simsona S53 to model B, który został wyposażony w nową owiewkę z elementem optycznym HS1 i instalacją elektryczną z funkcją świateł dziennych. Wersja N była najuboższą wersją, wyposażoną w podzespoły pochodzące z modelu S51/1. Wersja C oznaczała "comfort" i posiadała obrotomierz, tylne amortyzatory z 5-stopniową regulacją, prążkowane siedzenie, podstawkę boczną, pokrywy boczne silnika i cylinder lakierowane proszkowo na czarno. Wersja E to model "enduro", wyposażony w wysoko umieszczony błotnik przedni z tworzyw sztucznych, rurki wzmacniające ramę, wyższą kierownicę, wysoko umieszczony układ wydechowy z długim tłumikiem znanym z modelu S51 E, opony o innym bieżniku, tylne amortyzatory z 5-stopniową regulacją, prążkowane siedzenie, pokrywy silnika i cylinder lakierowane na czarno oraz podstawkę boczną. W modelu enduro zmieniono naklejki – na pokrywach schowka widniał napis „simson”, natomiast na zbiorniku paliwa pionowy napis „S53”. Ostatnią wersją było OR (Off Road), która została wyposażona w hamulec tarczowy, dłuższe przednie zawieszenie firmy Marzocchi, podniesione zawieszenie tylne (dłuższe wsporniki amortyzatorów w tylnym wahaczu), wysoko umieszczony przedni błotnik oraz koła o średnicy 17 i 19 cali.

Simson S53 był wyposażony w silnik dwusuwowy o pojemności 50 cm3. Silnik miał moc 3,5 KM przy 5500 obr./min.

Wersja OR była wyposażona w hamulec tarczowy, który zapewniał lepszą wydajność hamowania niż hamulce bębnowe, stosowane w pozostałych wersjach. Hamulce tarczowe są bardziej wydajne i skuteczne, ale są również droższe w zakupie i wymagają regularnej konserwacji. Hamulce bębnowe są tańsze i mniej skomplikowane, ale mniej skuteczne w hamowaniu niż hamulce tarczowe. Ostateczny wybór zależy od preferencji i budżetu użytkownika.

Simson S53 był wyposażony w podwójne amortyzatory z tyłu, co zapewniało lepsze tłumienie drgań i wstrząsów podczas jazdy. Wersja OR miała podniesione zawieszenie tylne, co pozwalało na lepsze pokonywanie nierówności terenu. Jednak podwójne amortyzatory i podniesione zawieszenie tylne wpływają na ciężar pojazdu i mogą wpływać na jego manewrowość.

Simson S53 był wyposażony w gaźnik firmy Bing. Gaźnik jest urządzeniem, które mieszając paliwo z powietrzem, zapewnia prawidłowe spalanie w silniku. Gaźniki Bing są uważane za niezawodne i trwałe, ale wymagają regularnej konserwacji i czyszczenia.