Smar do łańcucha motocyklowego
Stan łańcucha napędowego ma nie tylko bezpośredni wpływ na jego trwałość, ale także na bezpieczeństwo jazdy. Zużyty łańcuch może w każdej chwili pęknąć, rozciągnąć się lub odpaść, powodując utratę przyczepności tylnego koła motocykla i zatarcie silnika. Zerwany łańcuch może również uderzyć w kask, raniąc motocyklistę lub jego pasażera. Aby uniknąć zagrożenia życia i zdrowia, należy stosować wysokiej jakości smar do łańcuchów motocyklowych.
Dlaczego warto smarować łańcuch motocyklowy?
Zabrudzony łańcuch motocyklowy pogorszy osiągi motocykla, ma negatywny wpływ na płynną jazdę, a wystarczy odrobina deszczu, piasku lub kurzu na drodze, aby stan łańcucha uległ pogorszeniu. Brud między ogniwami łańcucha zwiększa 2-3 krotne zużycie zębatek, a wysokiej jakości łańcuch jest drogi, więc brak terminowej i właściwej konserwacji jest kosztowny.
Smarowanie łańcucha spełnia szereg ważnych funkcji:
- Zapewnia ochronę przed korozją.
- Zmniejsza współczynnik tarcia między częściami metalowymi, przez co wydłuża żywotność.
- Zmniejsza zużycie zębatek.
Rodzaje smarów do łańcucha napędowego
Bez dobrego smaru do łańcucha motocyklowego, musiałbyś wymieniać go co sezon, dlatego znacznie lepiej jest kupić odpowiedni rodzaj smaru wysokiej jakości:
Najpopularniejsze smary do łańcuchów to te w aerozolu. Sprzedawane są w puszkach z aerozolem, z których łatwo i wygodnie rozpyla się mieszankę nawet w najbardziej niedostępnych miejscach. Musisz unikać dostania się mieszanki na oponę lub felgę podczas aplikacji smaru. Przed spryskiwaniem należy oczyścić łańcuch, a spryskiwanie powinno odbywać się poprzez obracanie koła. Smar w sprayu schnie przez 30-60 minut.
Smary na bazie grafitu są trudniejsze do nałożenia na ogniwa, ale działają dłużej niż smary w sprayu, ponieważ ich konsystencja jest gęstsza. Grafitowy smar do łańcuchów motocyklowych doskonale odpycha brud, nie spływa z łańcucha i sprawia, że wygląda on jak nowy.
Wybór właściwego smaru do łańcucha napędowego do motocykla
Wybierając smar do motocykla, należy wziąć pod uwagę styl jazdy i warunki, w jakich motocykl jest użytkowany, ponieważ różne rodzaje smarów są przeznaczone do ochrony przed różnymi czynnikami. Główny nacisk można położyć na:
- Zmniejszenie tarcia pomiędzy częściami łańcucha.
- Zapobieganie gromadzeniu się piasku i brudu.
- Szybkie wysychanie mieszaniny itp.
Zawodnicy enduro i motocrossowi potrzebują smaru do motocykli, aby chronić łańcuch przed brudem i kurzem, natomiast smar do motocykli sportowych jest specjalnie opracowany, aby zapewnić płynną pracę łańcucha przy dużych prędkościach. Smary mogą być wielozadaniowe, off-road, on-road, do motocykli sportowych i starych motocykli. Przed zakupem smaru do motocykla warto skonsultować się z profesjonalistą, który powie, do czego jest on potrzebny i pomoże dokonać właściwego wyboru.
Jak często smarować łańcuch motocyklowy
Najczęstsze pytanie dotyczy tego, jak często należy smarować łańcuch motocyklowy. Częstotliwość smarowania zależy od przebiegu, smarowanie łańcucha odnawiamy co 500-700 kilometrów. Istnieją jednak niuanse, które należy wziąć pod uwagę:
- Smar do łańcucha trzeba wymieniać po jeździe po piaszczystych lub zakurzonych drogach, miłośnicy off-roadu (motocross, enduro) powinni czyścić i smarować łańcuch po każdej jeździe, nawet po treningu.
- Ulewny deszcz lub błotnisty śnieg również zmyją smar, dlatego warto sprawdzić stan łańcucha po ulewie lub zmoczeniu. Ale nawet jeśli smar nie został zmyty, zaleca się jego odnowienie po przejechaniu 100 do 200 kilometrów.
- Motocykle turystyczne i sportowe można smarować w miarę zabrudzeń lub ustawić określony interwał.
Przed smarowaniem łańcuch należy oczyścić parafiną lub specjalnym środkiem czyszczącym, a po czyszczeniu należy pozostawić łańcuch do wyschnięcia lub wytrzeć do sucha miękką szmatką. Nie ma sensu nakładać smaru na mokrą powierzchnię, ponieważ mieszanina nie wejdzie pod rolkę.
Czy można smarować łańcuch WD-40?
WD-40 nie nadaje się do smarowania i czyszczenia łańcucha napędowego. Stosując środek WD-40 do czyszczenia uszczelnionego łańcucha napędowego istnieje ryzyko przedostania się płynu pod uszczelki płytek, co negatywnie wplynie na trwałość łańcucha, WD-40 penetruje oringi.
Dodatkowo WD-40 nie jest dobrym smarem do łańcucha. Dlaczego? WD-40 nie utrzymuje się na łańcuchu po aplikacji, motocyklowe smary do łańcucha wiążą się z łańcuchem zapewniając ochronę na setki kilometrów.
Jak smarować łańcuch motocyklowy?
Przed smarowaniem dobrym pomysłem jest naciągnięcie łańcucha i wyczyszczenie go odpowiednimi środkami.
Poprawnie przeprowadzone smarowanie łańcucha krok po kroku:
- Ustaw motocykl na pewnym, stabilnym podłożu.
- Podłóż pod tylną oponę rolki do obracania koła lub podnieś cały tył podnośnikiem tylnego koła.
- Smarując łańcuch, zasłoń tylne koło, aby uniknąć przedostania się na nie smaru.
- Nakładaj smar do łańcucha na całej jego długości, zaczynając od przedniej zębatki i kończąc na tylnej, zwracając szczególną uwagę na odpowiednie smarowanie przy tylnej zębatce.
- Obracaj tylne koło, aby rozprowadzić smar na zębatkach.
- Po nałożeniu smaru odczekaj godzine, aby smar mógł związać, unikniesz ryzyka rozbryźnięcia się płynu na felgę, oponę i pozostałe elementy wokoło łańcucha.
Czym smarować łańcuch Oring lub Xring
Do smarowania łańcuchów oringowych i xringowych istnieje specjalny smar do łańcucha oring lub xring, który nie przedostaje się pod gumowe uszczelnienie płytek.
Czy ma sens smarowanie uszczelnionych łańcuchów Oring i Xring?
Smarowanie łańcucha uszczelnionego ma sens, wszystkie łańcuchy Oringowe i Xringowe montowane w nowych motocyklach są fabrycznie nasmarowane, zamysł producentów jest taki, że zapobiega to powstawaniu powierzchniowej korozji i poprawia żywotność nawet łańcucha uszczelnionego, wewnętrznie nasmarowanego.
Jaki odtłuszczacz do łańcucha?
Najlepszy odtłuszczacz do łańcucha napędowego to Ipone Chain Cleaner. Bardzo wygodny w użyciu aerozol, który rozpuści wszystkie zabrudzenia i smary.