Jaką funkcję spełnia filtr powietrza w motocyklu?
Filtry powietrza są płucami naszych motocykli, dlatego istotnie ważna jest odpowiednia filtracja powietrza i spalin.
Paliwo w silniku motocykla spala się z udziałem tlenu. Im więcej tlenu otrzymuje silnik, tym jest wydajniejszy. Niestety jakość powietrza w miastach jest zła, są zanieczyszczone pyłami, sadzą itp. Jeśli takie powietrze zostanie dostarczone do silnika motocykla, doprowadzi to do niepełnego spalania benzyny, zwiększenia zużycia paliwa i emisji spalin. W najgorszym wypadku może dojść do awarii silnika. Filtry powietrza rozwiązują te problemy i przedłużają żywotność silnika.
Jak działa filtr powietrza?
Filtr znajduje się z boku motocykla, w pobliżu zaworu powietrza dolotowego. Wewnątrz posiada jedną lub więcej warstw membran filtracyjnych. Przechodząc przez nie, powietrze zostaje oczyszczone i trafia do szczelnej komory spalania silnika. Zasadniczą rolą filtra powietrza jest eliminacja zanieczyszczeń. Z czasem elementy filtrujące ulegają zatkaniu i wymagają wymiany.
Jakie są rodzaje filtrów powietrza?
Obecnie, w motocyklach najczęściej stosuje się filtry z wkładami papierowymi suchymi lub gąbkowymi mokrymi (nasączanymi olejem). Filtry te mają dużą oporność przepływu powietrza.
Motocykle sportowe i tuningowane często wyposażane są w filtry stożkowe, wykonane są z drobnej siateczki lub prasowanej włókniny stalowej. Nie mają one zbyt dużych oporów przepływu, ale skuteczność wyłapywania zanieczyszczeń jest w ich przypadku dużo niższa.
Istnieją trzy główne rodzaje motocyklowych filtrów powietrza, które zależą od rodzaju posiadanego motocykla:
- Filtr papierowy - pasuje do większości motocykli. Jako element filtracyjny wykorzystany został materiał przypominający gruby papier. Jego mikro pory przepuszczają powietrze, ale zatrzymują cząstki stałe. Papier jest jednym z najlepszych materiałów pod względem stosunku zdolności filtracyjnej do przepustowości. Filtr może posiadać jedną lub więcej membran papierowych, ułożonych jedna na drugiej. Ta druga opcja jest znacznie bardziej wydajna, ponieważ posiada dużo grubszą warstwę filtracyjną. Są stosowane głównie w motocyklach ulicznych i działają dobrze, dopóki nie zamokną. Jeśli w jakikolwiek sposób ulegną zamoczeniu, tracą swoją wydajność i odzyskują ją dopiero po wyschnięciu.
- Filtr gąbkowy - montowany w motocyklach sportowych i enduro. Filtr piankowy jest impregnowany olejem, który poprawia oczyszczanie powietrza. Pianka jest tu zaangażowana tylko jako podpora i baza dla oleju. Aby filtr działał prawidłowo, pianka w filtrze musi być nasączona olejem. Gdy filtr się zabrudzi, można go umyć, wysuszyć i ponownie założyć.
- Filtry o niskiej (zerowej) rezystancji - membrany filtracyjne wykonane są ze specjalnej tkaniny, czyli gazy wewnątrz metalowej obudowy. Filtry te działają doskonale i zapewniają dobry przepływ powietrza. Filtr jest wypełniony olejem. Sama gaza jest nasączona olejem, który przyciąga najmniejsze cząsteczki. W przeciwieństwie do filtrów papierowych, wielowarstwowy filtr z gazy zatrzymuje większość zawieszonych cząstek nie tylko na swojej powierzchni, ale także w swojej grubości. Do czyszczenia możesz użyć mydła i wody, a następnie dokładnie go wysuszyć przed olejowaniem. Dobra pielęgnacja przedłuża ich żywotność.
Jakie sa objawy zabrudzonego filtra powietrza?
Brudny filtr przepuszcza bardzo mało powietrza do cylindrów, a zauważamy to w zmniejszonej mocy przy pokonywaniu średnich prędkości. Kolejnym objawem zabrudzonego filtra jest większe zużycie paliwa (średnio o 10 procent więcej niż zwykle) oraz zwiększone zużycie oleju. W skrócie możemy zaobserwować kilka możliwych objawów zapchanego filtra:
- Silnik wydaje dziwne odgłosy podczas pracy
- Wydajność uległa pogorszeniu
- Wyższe spalanie
- Czarny dym lub płomienie z rury wydechowej
- Zapach benzyny w spalinach
- Filtr powietrza jest zewnętrznie zanieczyszczony
Jeśli nie zainterweniujesz przy pierwszych oznakach, może się to skończyć na tym, że filtr po prostu zapadnie się wewnątrz i silnik będzie miał najwyżej 20 godzin aktywnej jazdy... Co można zrobić, gdy już Ci się to przytrafi? To zależy od filtra. Filtr papierowy wystarczy wymienić na nowy, piankowy wystarczy dokładnie umyć i nasączyć czystym olejem. Podobnie postępuje się z filtrem gazikowym, ale jego czyszczeniu towarzyszy również ponowne wyregulowanie całego systemu.
Co ile wymieniać filtr powietrza w motocyklu?
Wymiana filtra powietrza powinna być przeprowadzana według wytycznych, podanych przez producenta pojazdu. Filtr traci swoje właściwości filtracji już po 10 tysiącach kilometrów. Aby silnik nadal utrzymywał swoją sprawność i nie przedostawały się do niego zanieczyszczenia, zaleca się wymianę do 5-10 tysięcy kilometrów. Jeżeli podróżujemy po miejscach o znacznym zapyleniu, zalecane jest skrócenie tego czasu nawet do 4-7 tysięcy kilometrów. Wilgotność powietrza w okresie jesiennym i wiosennym też wymaga szczególnej uwagi na system filtrów powietrza. Ponieważ pył i wilgoć występują na przemian, przyspiesza to zanieczyszczenie filtrów.
Po odbyciu długich podróży po nieutwardzonych drogach warto albo wymienić filtr, albo przynajmniej oczyścić go sprężonym powietrzem.
Dlaczego należy wymieniać filtr powietrza?
Jeżeli filtr powietrza nie będzie działał tak jak powinien, zanieczyszczenia przedostaną się z powietrzem do środka silnika. Układ sterujący wtryskiem dobiera ilość paliwa do ilości zassanego powietrza, brudny filtr może znacznie zredukować powietrze przedostające się do komory spalania, działa wtedy tak, jakby przepustnica była zamknięta. Zanieczyszczenia idące z układem dolotowym do jego wnętrza skutecznie mogą osłabić jednostkę i emitować większą ilość spalin.
Co się stanie, jeśli filtr powietrza nie zostanie wymieniony?
Jeśli filtr o ograniczonej wydajności nie zostanie wymieniony na czas, nastąpi reakcja łańcuchowa: cząstki przedostaną się do silnika i go zniszczą. Ważne jest częste czyszczenie filtra, używanie dobrego oleju do natłuszczania filtra, a w przypadku dużego narażenia na pył, używanie specjalnej, gąbkowej nakładki na filtr, która utrudni przedostanie się pyłu wraz z zasysanym powietrzem.