Uszczelka głowicy wewnętrzna 50cc Gilera/Piaggio 50 LC
- Piaggio: 288289
Uszczelka głowicy wewnętrzna 50cc Gilera/Piaggio 50 LC - Derbi
Ta wewnętrzna uszczelka głowicy od renomowanej marki Derbi to niezbędny element dla każdego posiadacza skutera Gilera lub Piaggio 50 LC z silnikiem o pojemności 50 cm³. Gwarantuje ona szczelność i prawidłową pracę jednostki napędowej, co przekłada się na bezproblemową eksploatację pojazdu.
Dlaczego warto wybrać uszczelkę Derbi?
Marka Derbi to synonim jakości i trwałości w świecie części motocyklowych i skuterowych. Wybierając uszczelkę Derbi, inwestujesz w spokój i pewność, że Twój skuter będzie działał sprawnie przez długi czas. Precyzyjne wykonanie z wysokiej jakości materiałów zapewnia idealne dopasowanie i odporność na wysokie temperatury i ciśnienie.
Kompatybilność:
Uszczelka jest dedykowana do skuterów Gilera i Piaggio 50 LC z silnikiem o pojemności 50cm³. Zapewnia to bezproblemowy montaż i idealne dopasowanie do Twojego pojazdu.
Parametry:
- Pojemność cylindra: 50cm³
- Marka: Derbi
Wybierając uszczelkę głowicy wewnętrznej Derbi, zyskujesz pewność niezawodności i długiej żywotności. Zadbaj o swój skuter i ciesz się bezproblemową jazdą.
Pojemność cylindra [cm³] | Produkt | Ocena | Producent | Cena | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Uszczelka głowicy Athena, wewnętrzna, Gilera / Piaggio LC USG311-MX
|
Athena | 25,18 zł | ||
Derbi to hiszpańska marka motocykli, skuterów i rekreacyjnych quadów z siedzibą w Barcelonie. Wchodzi w skład Piaggio & Co. Założona została w 1922 r. przez Simóna Rabasa i Singla.
Początki Derbi zaczęły się od małego warsztatu rowerowego w wiosce Mollet niedaleko Barcelony, założonego w 1922 roku przez Simeó Rabasa i Singla.
Zajmowali się naprawą i wynajmem rowerów do maja 1944 r., kiedy to Rabasa utworzyła spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością o nazwie Bicycletas Rabasa w celu przejścia do produkcji rowerów. Przedsięwzięcie okazało się bardzo udane i w 1946 roku rozpoczęto prace nad wersją zmotoryzowaną. Ten pierwszy model, bardziej motorowerowy niż motocyklowy, 48 cm³ SRS zawierał tłokowe tylne zawieszenie oraz motocyklowy zbiornik gazu i układ wydechowy. SRS okazał się tak skuteczny, że spowodował zmianę kierunku firmy, a 7 listopada 1950 r. firma zmieniła nazwę na Nacional Motor SA. Tuż przed tym, podczas letnich targów w Barcelonie, firma zaprezentowała swój pierwszy prawdziwy motocykl - Derbi 250. Ważną rolę w rozwoju firmy ma sport i mistrzostwa świata, w których po raz pierwszy Derbi wystartowało w 1962 r. Duży wkład w sukcesy sportowe marki miał hiszpański zawodnik Ángel Nieto – wygrał dla Derbi 5 tytułów mistrza świata; trzy tytuły w klasie 50 cm³ oraz dwa tytuły w klasie 125 cm³. Obecnie Derbi bierze aktywny udział w zmaganiach sportowych i regularnie startuje w mistrzostwach świata w klasie 125 cm³. Nazwa Derbi nawiązuje do historii firmy i jest połączeniem katalońskiego wyrażenia Derivats de BIcicletes (pochodne rowerów).