Tarcza zewnętrzna wariatora Honda NSC 50 Vision 4T 12-15

Zamiennik dla części oryginalnych OEM :
  • Honda: 22102-GGP-900
Honda
236,94 zł
dostępny
SKU TZW179-MX
Producent Honda

Tarcza zewnętrzna wariatora Honda NSC 50 Vision 4T 12-15 - Oryginalna część Honda

Ta oryginalna tarcza zewnętrzna wariatora Honda jest dedykowana do modelu NSC 50 Vision 4T produkowanego w latach 2012-2015. Zapewnia ona optymalną pracę przekładni CVT, gwarantując płynną i dynamiczną jazdę. Jako oryginalna część Honda, tarcza cechuje się najwyższą jakością wykonania oraz doskonałą trwałością, co przekłada się na długi okres bezproblemowej eksploatacji.

Dlaczego warto wybrać oryginalną tarczę Honda?

  • Precyzyjne dopasowanie: Idealne spasowanie z pozostałymi elementami wariatora, co minimalizuje straty energii i zapewnia optymalne przeniesienie napędu.
  • Wysoka jakość materiałów: Wykonana z wytrzymałych materiałów, odpornych na zużycie i wysokie temperatury, co gwarantuje długą żywotność.
  • Niezawodność: Oryginalne części Honda to gwarancja niezawodności i bezpieczeństwa, co jest szczególnie ważne w przypadku elementów układu napędowego.
  • Płynna praca wariatora: Zapewnia płynną zmianę przełożenia, co przekłada się na komfort jazdy, szczególnie w ruchu miejskim.
  • Dedykowana do Honda NSC 50 Vision 4T 12-15: Zaprojektowana specjalnie dla tego modelu, co zapewnia idealną kompatybilność i optymalne osiągi.
Honda

Honda Motor Co. Ltd. to międzynarodowa firma przemysłowa, czołowy japoński producent motocykli. Są w pierwszej dziesiątce światowych producentów samochodów.
Główne zakłady produkcyjne znajdują się w Japonii, USA, Indiach i Brazylii, a główne rynki zbytu to USA i Azja Południowo-Wschodnia.
Honda została założona w 1948 roku przez wynalazcę i przedsiębiorcę Soichiro Hondę i finansistę Takeo Fujisawę.
Motto firmy to „The Power of Dreams” - "potęga wyobraźni".
Pierwszym doświadczeniem biznesowym Soichiro Hondy była produkcja pierścieni tłokowych, w swoim własnym garażu w 1938 roku. Dwa lata później otrzymał duże zamówienie od Toyoty, dla którego musiał zbudować nową fabrykę. Po II wojnie światowej sprzedał swoją fabrykę Toyocie i zajął się produkcją motocykli z pomocą Takeo Fujisawy. W 1950 roku Honda była w stanie opracować czterosuwowy silnik o mocy dwukrotnie większej niż wcześniej, a motocykle Hondy szybko zaczęły zdobywać popularność.
Do 1954 roku osiągnęli 15-procentowy udział w rynku w Japonii. Również do późnych lat pięćdziesiątych motocykle zaprojektowane przez firmę Honda wygrywały wszystkie najbardziej prestiżowe wyścigi motocyklowe na świecie.
W 1958 roku firma wprowadziła motocykl Super Cub, który był skierowany przede wszystkim do małych przedsiębiorców, dla których zastąpił rower, gdyż był niedrogi, łatwy w obsłudze i bezpieczny. Popyt na nowy model był tak duży, że zbudowano nową fabrykę o przepustowości 30 tysięcy motocykli miesięcznie.
W 1959 roku Honda stała się czołowym japońskim producentem motocykli. W tym samym roku w Stanach Zjednoczonych powstała spółka zależna American Honda Motor Company, Inc., która zaczęła sprzedawać japońskie motocykle, które były znacznie tańsze od amerykańskich (250 USD w porównaniu z 1000–1500 USD), ale jednocześnie dwukrotnie mocniejsze. Sprzedaż w USA wzrosła z 500 000 dolarów w 1960 roku do 77 milionów dolarów w 1965 roku. Sprzyjała temu w dużej mierze aktywna kampania reklamowa, mająca na celu zniszczenie amerykańskiego negatywnego stereotypu motocyklisty. Mottem kampanii było „Na Hondzie jeżdżą najmilsi ludzie”, w wyniku czego w 1964 roku co drugi motocykl sprzedany w Stanach Zjednoczonych był własnością Hondy.
W 1967 roku Honda stała się największym producentem motocykli na świecie i zaczęła rozszerzać swoją gamę produktów.
Trzęsienie ziemi z 11 marca 2011 r. Poważnie uszkodziło centrum badawcze Hondy w prefekturze Tochigi. Całkowite szkody poniesione przez firmę oszacowano na 45,7 miliardów jenów (500 milionów dolarów) .
W sierpniu 2020 roku “Financial Times” podał, że ​​pod koniec 2019 roku doradcy japońskiego premiera Shinzo Abe zaproponowali współpracę Hondy z Nissanem w celu poprawy pozycji japońskiego przemysłu samochodowego, który znajduje się pod presją producentów z innych krajów, zwłaszcza z Chin. Jednak obie firmy podobno odrzuciły ofertę jeszcze przed wybuchem epidemii COVID-19.

Menu
poniedziałek-piątek : 8:00-17:00
+48 517 039 709