Stator iskrownik, stojan alternatora, 5 cewek, 4 przewody Ducati Minarelli AM6 / 1E40MB 50 2T LC
Stator iskrownik, stojan alternatora - Ducati Minarelli AM6 / 1E40MB 50 2T LC
Ten wysokiej jakości stator iskrownik, produkowany przez renomowaną markę Ducati, to idealne rozwiązanie dla Twojego motocykla Minarelli AM6 / 1E40MB 50 2T LC. Zaprojektowany z myślą o zapewnieniu niezawodnego źródła zasilania, ten 5-cewkowy stator z 4 przewodami gwarantuje optymalną pracę układu zapłonowego.
Niezawodność i wydajność
Stator Ducati to synonim jakości i trwałości. Wykonany z solidnych materiałów, odpornych na zużycie i uszkodzenia, zapewnia długotrwałą i bezproblemową eksploatację. 5 cewek generuje silne i stabilne napięcie, niezbędne do prawidłowego działania świecy zapłonowej i innych komponentów elektrycznych.
Precyzyjne dopasowanie
Stator iskrownik Ducati został precyzyjnie zaprojektowany, aby idealnie pasować do silników Minarelli AM6 / 1E40MB 50 2T LC. Dzięki temu montaż jest szybki i bezproblemowy, a stator pracuje efektywnie, dostarczając odpowiednią moc.
Parametry:
- Ilość cewek: 5
- Ilość przewodów: 4
Dlaczego warto wybrać stator Ducati?
- Marka Ducati gwarantuje najwyższą jakość i niezawodność.
- Solidna konstrukcja zapewnia długotrwałą eksploatację.
- Precyzyjne dopasowanie do Minarelli AM6 / 1E40MB 50 2T LC ułatwia montaż.
- Optymalna wydajność zasilania dla układu zapłonowego.
Ilość cewek 
Ilość przewodów | Produkt | Ocena | Producent | Cena | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Tester akumulatora i alternatora BS Battery BT02 TEA001-MX
|
BS Battery | 75,40 zł | ||
Ducati Motor Holding S.p.A. to włoska firma z siedzibą w Bolonii. Jest ona własnością niemieckiego producenta samochodów Audi, natomiast samo Audi należy do koncernu Volkswagen.
1926 roku Antonio Cavalieri Ducati i jego trzej synowie, Adriano, Marcello i Bruno Cavalieri Ducati założyli w Bolonii swą firmę, w której produkowali lampy próżniowe, kondensatory i inne komponenty radiowe.
W 1935 roku odnieśli sukces na tyle, by umożliwić budowę nowej fabryki. Produkcja została utrzymana podczas II wojny światowej, mimo że fabryka Ducati była wielokrotnie bombardowana przez aliantów.
W międzyczasie w małej turyńskiej firmie SIATA Aldo Farinelli rozpoczął projektowanie małego silnika popychacza do montażu na rowerach, zwanego „Cucciolo” (po włosku „szczeniak”, w odniesieniu do charakterystycznego dźwięku wydechu). Pierwsze Cucciola były dostępne samodzielnie, do zamontowania na standardowych rowerach przez kupującego, ale bracia Ducati wkrótce wykupili te małe silniki i wypuścili na sprzedaż już kompletne zestawy motorówek.
W latach sześćdziesiątych XX wieku Ducati zapracowało na swoje miejsce w historii motocykli, produkując najszybszy wówczas dostępny motocykl szosowy o pojemności 250 cm3, Mach 1.
W latach siedemdziesiątych Ducati rozpoczęło produkcję motocykli V-twin o dużej pojemności.
Ducati jest najbardziej znane z motocykli o wysokich osiągach charakteryzujących się dużymi czterosuwowymi silnikami V-twin o dużej pojemności z desmodromiczną konstrukcją zaworów. Ducati określa tę konfigurację jako L-twin, ponieważ jeden cylinder jest pionowy, a drugi poziomy, dzięki czemu wygląda jak litera „L”. Nowoczesne Ducati pozostają jednymi z dominujących obecnie dostępnych motocykli wyczynowych, częściowo ze względu na desmodromiczną konstrukcję zaworów, które są w użytku już od 50 lat.