Ten wysokiej jakości oring to niezbędny element do prawidłowego funkcjonowania układu smarowania w motocyklach Junak M16, M11 oraz M25 o pojemności 125, 250 i 320 cm3. Zapewnia szczelność kanału separatora ciśnienia oleju, chroniąc silnik przed wyciekami i utratą ciśnienia.
Wymiana oringa to prosty i niedrogi sposób na zapewnienie prawidłowej pracy układu smarowania. Dbając o regularną konserwację, przedłużasz żywotność swojego motocykla i zapewniasz sobie bezpieczną jazdę.
SFM Junak – polski motocykl, produkowany przez Szczecińską Fabrykę Motocykli w latach 1956–1965.
Był najcięższym motocyklem oraz jedynym motocyklem z silnikiem czterosuwowym produkowanym w PRL.
Zwany przez niektórych polskim Harleyem, pomimo swoich niektórych wad był jednak motocyklem lubianym, stając się z czasem „kultowym”. Charakterystyczny tzw. gang, czyli odgłos pochodzący z rury wydechowej, w połączeniu z hałaśliwą pracą rozrządu umożliwia łatwe rozpoznanie tego motocykla nawet ze znacznej odległości.
W 2001 roku nazwa Junak została ponownie wykorzystana przez polskiego dystrybutora koreańskich motocykli Hyosung GV 250 sprzedawanych pod nazwą Junak Milenium.
W 2010 roku polska firma Almot zaprezentowała inny motocykl wykorzystujący nazwę i charakterystyczne logo Junak: Junak M16, produkowany w Chinach motocykl znany głównie pod nazwą Raptor Regal Daytona.
W kolejnych latach Almot wprowadził do sprzedaży pod nazwą Junak szereg innych modeli motocykli, skuterów i motorowerów.