Lusterko lewe M10 gwint prawy Benelli BN 251
- Benelli: 40450N220001
Lusterko Lewe M10 Gwint Prawy Benelli BN 251
Szukasz solidnego i homologowanego lusterka do swojego Benelli BN 251? Lusterko Lewe M10 Gwint Prawy to idealny wybór, gwarantujący bezpieczeństwo i doskonałą widoczność. Wyprodukowane z myślą o modelu BN 251, doskonale integruje się z designem motocykla, zapewniając jednocześnie funkcjonalność i styl.
Najważniejsze cechy:
- Homologacja europejska: Lusterko posiada homologację europejską, co oznacza, że spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa i jest dopuszczone do ruchu drogowego. Możesz być pewien, że jazda z tym lusterkiem jest w pełni legalna i bezpieczna.
- Gwint M10: Standardowy gwint M10 zapewnia łatwy i szybki montaż. Zaprojektowane z precyzją, idealnie pasuje do Benelli BN 251.
- Montaż po lewej stronie: Lusterko przeznaczone jest do montażu po lewej stronie kierowcy, zapewniając optymalne pole widzenia.
- Gwint prawy: Lusterko posiada prawy gwint, co jest istotne przy doborze odpowiedniego modelu. Upewnij się, że kierunek gwintu jest zgodny z Twoim motocyklem.
Dlaczego wybrać Lusterko Lewe M10 Gwint Prawy Benelli BN 251?
Marka Benelli to synonim jakości i niezawzawodności. To lusterko to nie tylko element bezpieczeństwa, ale także wyraz dbałości o szczegóły i styl Twojego motocykla. Inwestując w oryginalne części Benelli, masz pewność, że otrzymujesz produkt najwyższej jakości, który posłuży Ci przez długi czas. Wybierz bezpieczeństwo i styl - wybierz Lusterko Lewe M10 Gwint Prawy Benelli BN 251.
Homologacja 
Średnica gwintu 
Strona montażu: lewe 
Kierunek gwintu prawy | Produkt | Ocena | Producent | Cena | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Adapter lusterka, M10x1.25mm, giwnt prawy, poszerzenie, przesunięcie 40mm Vicma ADL005-MX
|
Vicma | 58,99 zł | ||
Firma Benelli powstała w garażu rodziny Benelli, gdzie w 1911 roku sześciu braci: Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filipo, Domenico i Tonino zaczęli produkować podzespoły do motocykli.
W 1921 roku powstał „Velomotore”, motocykl bazujący na ramie rowerowej z silnikiem 2T o pojemności 75 cm3, w następnym roku do produkcji wszedł doceniony przez wielu użytkowników model „Motoleggera" 98 cm3.
Wielu legendarnych zawodników jeździło na motocyklach Benelli.
Pod koniec lat sześćdziesiątych powstał ostatni motocykl wyprodukowany przez rodzinną firmę Benelli. Był to „Tornado 650”.
W tym czasie nastąpiła pierwsza zmiana własności marki, lecz produkcja w dalszym ciągu prowadzona była w Pesaro. Wtedy to powstały motocykle z sześciocylindrowymi silnikami o pojemnościach 750 oraz 900 cm3.
W 2001 roku rozpoczęła się produkcja nowej serii motocykli z trzycylindrowymi silnikami rzędowymi.
Obecnie Benelli jest częścią grupy Qianjiang (QJ), korporacji produkującej ponad 1,2 miliona jednośladów rocznie.