Klosz kierunkowskazu przedni prawy, Honda NSC 50 Vision 4T 12-17 (E)

Oryginalna część OEM:
  • Honda: 33420-KZL-841
Honda
292,31 zł
niedostępny
SKU KKP200-MX
Producent Honda

Klosz kierunkowskazu przedni prawy, Honda NSC 50 Vision 4T 12-17 (E)

Ten oryginalny klosz kierunkowskazu przedniego prawego od Hondy to gwarancja idealnego dopasowania i niezawodności dla Twojego skutera Honda NSC 50 Vision 4T (2012-2017). Jako oryginalna część Honda, klosz spełnia najwyższe standardy jakości i zapewnia doskonałą widoczność, zwiększając bezpieczeństwo na drodze.

Dlaczego warto wybrać oryginalny klosz kierunkowskazu Honda?

  • Idealne dopasowanie: Zaprojektowany specjalnie dla modelu Honda NSC 50 Vision 4T (2012-2017), klosz zapewnia bezproblemowy montaż i precyzyjne działanie.
  • Wysoka jakość wykonania: Wykonany z trwałych materiałów, odpornych na warunki atmosferyczne i uszkodzenia mechaniczne, gwarantuje długą żywotność.
  • Homologacja: Klosz posiada homologację, co potwierdza jego zgodność z normami bezpieczeństwa i dopuszczenie do użytku na drogach publicznych.
  • Bezpieczeństwo: Doskonała widoczność kierunkowskazu zapewnia bezpieczeństwo Tobie i innym uczestnikom ruchu.
  • Oryginalna część Honda: Wybierając oryginalne części Honda, inwestujesz w jakość i niezawodność, co przekłada się na bezproblemową eksploatację Twojego skutera.

Zamów już dziś oryginalny klosz kierunkowskazu przedniego prawego Honda i ciesz się spokojną jazdą!

Honda

Honda Motor Co. Ltd. to międzynarodowa firma przemysłowa, czołowy japoński producent motocykli. Są w pierwszej dziesiątce światowych producentów samochodów.
Główne zakłady produkcyjne znajdują się w Japonii, USA, Indiach i Brazylii, a główne rynki zbytu to USA i Azja Południowo-Wschodnia.
Honda została założona w 1948 roku przez wynalazcę i przedsiębiorcę Soichiro Hondę i finansistę Takeo Fujisawę.
Motto firmy to „The Power of Dreams” - "potęga wyobraźni".
Pierwszym doświadczeniem biznesowym Soichiro Hondy była produkcja pierścieni tłokowych, w swoim własnym garażu w 1938 roku. Dwa lata później otrzymał duże zamówienie od Toyoty, dla którego musiał zbudować nową fabrykę. Po II wojnie światowej sprzedał swoją fabrykę Toyocie i zajął się produkcją motocykli z pomocą Takeo Fujisawy. W 1950 roku Honda była w stanie opracować czterosuwowy silnik o mocy dwukrotnie większej niż wcześniej, a motocykle Hondy szybko zaczęły zdobywać popularność.
Do 1954 roku osiągnęli 15-procentowy udział w rynku w Japonii. Również do późnych lat pięćdziesiątych motocykle zaprojektowane przez firmę Honda wygrywały wszystkie najbardziej prestiżowe wyścigi motocyklowe na świecie.
W 1958 roku firma wprowadziła motocykl Super Cub, który był skierowany przede wszystkim do małych przedsiębiorców, dla których zastąpił rower, gdyż był niedrogi, łatwy w obsłudze i bezpieczny. Popyt na nowy model był tak duży, że zbudowano nową fabrykę o przepustowości 30 tysięcy motocykli miesięcznie.
W 1959 roku Honda stała się czołowym japońskim producentem motocykli. W tym samym roku w Stanach Zjednoczonych powstała spółka zależna American Honda Motor Company, Inc., która zaczęła sprzedawać japońskie motocykle, które były znacznie tańsze od amerykańskich (250 USD w porównaniu z 1000–1500 USD), ale jednocześnie dwukrotnie mocniejsze. Sprzedaż w USA wzrosła z 500 000 dolarów w 1960 roku do 77 milionów dolarów w 1965 roku. Sprzyjała temu w dużej mierze aktywna kampania reklamowa, mająca na celu zniszczenie amerykańskiego negatywnego stereotypu motocyklisty. Mottem kampanii było „Na Hondzie jeżdżą najmilsi ludzie”, w wyniku czego w 1964 roku co drugi motocykl sprzedany w Stanach Zjednoczonych był własnością Hondy.
W 1967 roku Honda stała się największym producentem motocykli na świecie i zaczęła rozszerzać swoją gamę produktów.
Trzęsienie ziemi z 11 marca 2011 r. Poważnie uszkodziło centrum badawcze Hondy w prefekturze Tochigi. Całkowite szkody poniesione przez firmę oszacowano na 45,7 miliardów jenów (500 milionów dolarów) .
W sierpniu 2020 roku “Financial Times” podał, że ​​pod koniec 2019 roku doradcy japońskiego premiera Shinzo Abe zaproponowali współpracę Hondy z Nissanem w celu poprawy pozycji japońskiego przemysłu samochodowego, który znajduje się pod presją producentów z innych krajów, zwłaszcza z Chin. Jednak obie firmy podobno odrzuciły ofertę jeszcze przed wybuchem epidemii COVID-19.

Menu
poniedziałek-piątek : 8:00-17:00
+48 517 039 709