Guma zabieraka koła tylnego Honda CBR 125 R 11-17 / CB 125 F 15-19

Oryginalna część OEM:
  • Honda: 06410-KSP-900
Honda
122,99 zł
niedostępny
SKU GZK154-MX
Producent Honda

Guma zabieraka koła tylnego Honda CBR 125 R 11-17 / CB 125 F 15-19

Oryginalna guma zabieraka koła tylnego Honda to gwarancja najwyższej jakości i idealnego dopasowania. Zaprojektowana specjalnie dla modeli Honda CBR 125 R (roczniki 2011-2017) oraz CB 125 F (roczniki 2015-2019), zapewnia bezproblemową pracę układu napędowego i długotrwałą eksploatację.

Dlaczego warto wybrać oryginalną gumę zabieraka Honda?

  • Idealne dopasowanie: Precyzyjne wykonanie gwarantuje idealne spasowanie z kołem i zabierakiem, eliminując wibracje i zapewniając płynne przeniesienie napędu.
  • Wysoka jakość materiałów: Wykonana z wytrzymałych, odpornych na zużycie materiałów, guma zabieraka Honda zapewnia długotrwałą eksploatację nawet w trudnych warunkach.
  • Niezawodność: Oryginalne części Honda to synonim niezawodności i bezpieczeństwa. Wybierając oryginalną gumę zabieraka, inwestujesz w spokój i pewność na drodze.
  • Prosty montaż: Wymiana gumy zabieraka jest szybka i prosta, co pozwala zaoszczędzić czas i pieniądze.

Marka Honda - synonim jakości

Honda to marka znana z produkcji wysokiej jakości motocykli i części. Wybierając oryginalne części Honda, masz pewność, że otrzymujesz produkt, który spełnia najwyższe standardy jakości i bezpieczeństwa. Inwestycja w oryginalne części to inwestycja w długą i bezproblemową eksploatację Twojego motocykla.

Honda

Honda Motor Co. Ltd. to międzynarodowa firma przemysłowa, czołowy japoński producent motocykli. Są w pierwszej dziesiątce światowych producentów samochodów.
Główne zakłady produkcyjne znajdują się w Japonii, USA, Indiach i Brazylii, a główne rynki zbytu to USA i Azja Południowo-Wschodnia.
Honda została założona w 1948 roku przez wynalazcę i przedsiębiorcę Soichiro Hondę i finansistę Takeo Fujisawę.
Motto firmy to „The Power of Dreams” - "potęga wyobraźni".
Pierwszym doświadczeniem biznesowym Soichiro Hondy była produkcja pierścieni tłokowych, w swoim własnym garażu w 1938 roku. Dwa lata później otrzymał duże zamówienie od Toyoty, dla którego musiał zbudować nową fabrykę. Po II wojnie światowej sprzedał swoją fabrykę Toyocie i zajął się produkcją motocykli z pomocą Takeo Fujisawy. W 1950 roku Honda była w stanie opracować czterosuwowy silnik o mocy dwukrotnie większej niż wcześniej, a motocykle Hondy szybko zaczęły zdobywać popularność.
Do 1954 roku osiągnęli 15-procentowy udział w rynku w Japonii. Również do późnych lat pięćdziesiątych motocykle zaprojektowane przez firmę Honda wygrywały wszystkie najbardziej prestiżowe wyścigi motocyklowe na świecie.
W 1958 roku firma wprowadziła motocykl Super Cub, który był skierowany przede wszystkim do małych przedsiębiorców, dla których zastąpił rower, gdyż był niedrogi, łatwy w obsłudze i bezpieczny. Popyt na nowy model był tak duży, że zbudowano nową fabrykę o przepustowości 30 tysięcy motocykli miesięcznie.
W 1959 roku Honda stała się czołowym japońskim producentem motocykli. W tym samym roku w Stanach Zjednoczonych powstała spółka zależna American Honda Motor Company, Inc., która zaczęła sprzedawać japońskie motocykle, które były znacznie tańsze od amerykańskich (250 USD w porównaniu z 1000–1500 USD), ale jednocześnie dwukrotnie mocniejsze. Sprzedaż w USA wzrosła z 500 000 dolarów w 1960 roku do 77 milionów dolarów w 1965 roku. Sprzyjała temu w dużej mierze aktywna kampania reklamowa, mająca na celu zniszczenie amerykańskiego negatywnego stereotypu motocyklisty. Mottem kampanii było „Na Hondzie jeżdżą najmilsi ludzie”, w wyniku czego w 1964 roku co drugi motocykl sprzedany w Stanach Zjednoczonych był własnością Hondy.
W 1967 roku Honda stała się największym producentem motocykli na świecie i zaczęła rozszerzać swoją gamę produktów.
Trzęsienie ziemi z 11 marca 2011 r. Poważnie uszkodziło centrum badawcze Hondy w prefekturze Tochigi. Całkowite szkody poniesione przez firmę oszacowano na 45,7 miliardów jenów (500 milionów dolarów) .
W sierpniu 2020 roku “Financial Times” podał, że ​​pod koniec 2019 roku doradcy japońskiego premiera Shinzo Abe zaproponowali współpracę Hondy z Nissanem w celu poprawy pozycji japońskiego przemysłu samochodowego, który znajduje się pod presją producentów z innych krajów, zwłaszcza z Chin. Jednak obie firmy podobno odrzuciły ofertę jeszcze przed wybuchem epidemii COVID-19.

Menu
poniedziałek-piątek : 8:00-17:00
+48 517 039 709