Blok silnika Malossi MHR C-One - Zestaw tuningowy Minarelli LC
Ten innowacyjny blok silnika Malossi MHR C-One to prawdziwa rewolucja dla skuterów z silnikiem Minarelli LC 50 cm³. Zaprojektowany z myślą o wyścigach, oferuje niezrównaną wydajność i niezawodność. Malossi, znany z jakości i innowacyjności, stworzył platformę łączącą rozwiązania techniczne i wymiary wewnętrzne i zewnętrzne z wszystkimi modelami C-One.
Wydajność i Kompatybilność
C-One jest w pełni kompatybilny z wszystkimi skuterami wyposażonymi w silniki Yamaha/Minarelli LC 50 cm³. Instalacja typu Plug & Play eliminuje konieczność modyfikacji podwozia. Co więcej, sekcja wewnętrzna bloku silnika akceptuje wszystkie produkty z gamy Malossi RC-One, otwierając drzwi do nieskończonych możliwości tuningu.
Innowacyjna Konstrukcja
Kąt nachylenia podstawy cylindra został zmieniony o 10° w stosunku do oryginalnej osi wału napędowego, co pozwoliło na optymalizację mocowania silnika. Zmodyfikowane mocowanie szpilek cylindra umożliwia montaż zarówno cylindrów Malossi z długimi szpilkami przelotowymi, jak i krótkich szpilek z kołnierzem o maksymalnej średnicy 47,6 mm. Ulepszony kolektor dolotowy, dzięki symulacjom 3D, zapewnia idealny przepływ. Automatyczny mieszalnik i mechaniczna pompa wody zostały usunięte w celu minimalizacji strat.
Wszechstronność i Stabilność
Blok silnika C-One umożliwia montaż wewnętrznego rotora zapłonowego Malossi oraz pompy paliwa podciśnieniowej. Przeznaczony jest do skuterów z tylnym hamulcem tarczowym. Zwiększony rozstaw osi zapewnia lepszą stabilność i precyzję w zakrętach, a kompaktowa obudowa skrzyni biegów poprawia aerodynamikę. W zestawie znajdują się wszystkie niezbędne elementy do montażu, w tym zawór membranowy, pokrywy i specjalny sworzec koła, umożliwiający użycie oryginalnego tylnego koła.
Jakość Malossi
Blok silnika Malossi MHR C-One to produkt najwyższej jakości, wyprodukowany w zaawansowanym centrum badawczo-rozwojowym Malossi w Calderara di Reno. Zaprojektowany z myślą o najbardziej wymagających użytkownikach, gwarantuje niezrównaną wydajność i niezawodność na torze i poza nim.
Dane Techniczne:
- Materiał: stop aluminium i krzemu o wysokiej wytrzymałości mechanicznej
- Waga: 5,150 kg (z łożyskami)
- Rozstaw osi wału korbowego - wału sprzęgła: 270 mm
- Rozstaw otworów montażowych: 48 x 48 mm
- Łożyska wału korbowego: 20 x 47 x 14
- Uszczelniacze olejowe: FKM + PTFE
- Zawór membranowy: VL 18
- Kolektor dolotowy: X360 l. 27
- Materiał szpilek cylindra: stal 8.8 UNI EN20898/1
- Złącze płynu chłodzącego: zewnętrzne Ø 18 mm - wewnętrzne Ø 13,5 mm
- Łożysko osi koła: 20 x 47 x 14
