Części zamienne układu paliwowego

Z czego składa się układ paliwowy?

Zbiornik paliwa - Magazynuje paliwo, zwykle mniej niż 5 litrów w skuterze 50cc. Zbiorniki na paliwo wykonywane są z tworzyw sztucznych, które niemal wyparły stosowaną do niedawna stal. Są one instalowane w różnych miejscach. Wcześniej były one montowane bezpośrednio pod przednią częścią siedzenia, jednak większość nowoczesnych skuterów ma możliwość przechowywania kasku w tym miejscu. Dlatego zbiornik przenosi się do "ogonowej" części skutera, obniża poniżej pojemności bagażowej lub umieszcza z przodu. Pokrywa zbiornika ma otwór, przez który w miarę zużywania paliwa do zbiornika dostaje się powietrze. W wielu skuterach pokrywa zbiornika jest szczelna, a wnętrze zbiornika jest wentylowane poprzez specjalne zbiorniki z węglem aktywnym, który pochłania opary benzyny.

Pompa paliwa - Nie jest stosowana we wszystkich skuterach, ponieważ w większości modeli, zbiornik paliwa znajduje się nad silnikiem, a paliwo przepływa grawitacyjnie przez wąż do gaźnika. W skuterach z silnikami czterosuwowymi pompa paliwa ma napęd elektryczny. Skutery z silnikami dwusuwowymi mają pompy paliwa napędzane podciśnieniem - podobne konstrukcje są powszechnie stosowane w silnikach zaburtowych. Wykorzystują one pulsację ciśnienia powstającą w komorze korbowej podczas ruchu tłoka.

Kranik paliwa - Niezbędny element układu zasilania, ponieważ zapobiega wyciekaniu paliwa przez gaźnik, gdy ten jest zatrzymany w przypadku nieszczelności jego zaworu pływakowego. W motocyklach i starych modelach skuterów stosowano kranik paliwowy z ręcznym sterowaniem.

Kurek ten ma trzy pozycje:

• "3" lub "Off" - zamknięty;
• "O" lub "On" - paliwo z głównej objętości zbiornika;
• "P" lub "Res" - paliwo ze zbiornika rezerwowego.

W przypadku dłuższego postoju (np. na noc) kierowca zamyka kranik. Po uruchomieniu silnika przełącza się z powrotem do normalnej pozycji "otwartej". Jeśli silnik zatrzyma się podczas podróży, kierowca przełącza się na pozycję rezerwową i jedzie do następnego punktu tankowania. Zazwyczaj zapasowa pojemność jest taka aby móc na niej przejechać 20-30 km.

Filtr powietrza - Służy do filtrowania powietrza wchodzącego do gaźnika z kurzu i innych ciał obcych. Filtr powietrza jest ważną częścią skutera i zapewnia długowieczność silnika. Działa również jako tłumik hałasu wlotowego. Filtr powietrza składa się z obudowy z pokrywą i wkładem.

W nowoczesnych skuterach stosowane są różne rodzaje filtrów:

• papierowe
• z pianki poliuretanowej (gumy piankowej)
• siatkowe.

Filtry papierowe są jednorazowe, tzn. wymienia się je przy każdym serwisie. Filtry piankowe umożliwiają wielokrotne mycie, a następnie impregnację specjalnym olejem. Niezależnie od tego, jaki filtr powietrza jest używany, należy go regularnie czyścić, monitorować i w razie potrzeby wymienić. Niesprawny filtr wpuszcza do silnika stałe cząstki pyłu, powodując przyspieszone zużycie tłoka, otworu cylindra, łożysk korbowodu i wału korbowego. Nadmiernie zabrudzony filtr utrudnia przepływ powietrza, wzbogacając mieszankę paliwową, zmniejszając moc i zwiększając zużycie paliwa.