Części zamienne układu chłodzenia

Jak działa układ chłodzenia?

W wyniku spalania paliwa w cylindrze każdego silnika spalinowego powstaje ciepło. Część spalanego paliwa (około 35%) jest wykorzystywana do pracy użytecznej, czyli do napędzania pojazdu, a reszta przekształcana jest w ciepło. Jeśli odprowadzanie ciepła nie jest wystarczająco skuteczne, elementy cylindra, tłoka i współpracujące przegrzewają się i ze względu na ich nadmierne rozszerzenie oraz warunki smarowania może dojść do zatarcia i uszkodzenia. Aby zapobiec przegrzaniu, we wszystkich silnikach, niezależnie od taktu, stosuje się układ chłodzenia powietrzem lub cieczą.

Chłodzenie powietrzem (AC) w jednośladach

System chłodzenia powietrzem jest najprostszy, stosowany nie tylko w skuterach, ale także w większości motocykli. Jednak w przeciwieństwie do motocykli, w których silnik umieszczony z przodu jest otwarty na przepływ napływającego powietrza, w skuterach silnik jest osłonięty obudową i znajduje się pod siedzeniem z tyłu, więc nie może być skutecznie chłodzony. Z tego powodu w skuterach stosuje się chłodzenie wymuszonym powietrzem za pomocą wentylatora. 

Chłodzenie oleju odgrywa ważną rolę w układach chłodzenia powietrzem dla silników czterosuwowych, uzyskuje się to przez zwiększenie powierzchni skrzyni korbowej i zainstalowanie specjalnych chłodnic oleju.

Jak działa wymuszone chłodzenie powietrzem?

W pojazdach z wymuszonym obiegiem powietrza, wirnik wentylatora jest zamocowany po prawej stronie wału korbowego. Wentylator odśrodkowy wdmuchuje powietrze pod obudowę, która osłania od zewnątrz cylinder i głowicę cylindra. Ich powierzchnie są ożebrowane dla lepszego odprowadzania ciepła.

Ryzyko związane z przegrzaniem silnika chłodzonego powietrzem

Chłodzone powietrzem silniki motocyklowe mogą się przegrzewać z różnych powodów, a przegrzanie może powodować szereg problemów. Niektóre z niebezpieczeństw związanych z przegrzaniem obejmują:

• Zmniejszoną wydajność silnika: Przegrzanie może spowodować utratę mocy i spadek wydajności silnika.
• Uszkodzenie elementów silnika: Przegrzanie może spowodować uszkodzenie tłoków, cylindrów i innych elementów silnika, co prowadzi do kosztownych napraw.
• Wypaczanie głowicy cylindra i tulei cylindra: Przegrzanie może spowodować wypaczenie głowicy i tulei cylidra, co może spowodować utratę kompresji i mocy.
• Zatarcie silnika: Przegrzanie może spowodować zatarcie silnika, co może spowodować trwałe uszkodzenie i wymagać całkowitej przebudowy silnika.
• Zmniejszone smarowanie: Przegrzanie może spowodować rozpad oleju, zmniejszając smarowanie i zwiększając zużycie elementów silnika.
• Zwiększone ryzyko pożaru: Przegrzanie może spowodować wycieki oleju, co może zwiększyć ryzyko pożaru.

Ważne jest, aby być świadomym oznak przegrzania, takich jak wskaźnik wysokiej temperatury lub lampka ostrzegawcza, i w razie potrzeby podjąć działania w celu schłodzenia silnika.

Zalety i wady silnika chłodzonego powietrzem

Silniki chłodzone powietrzem są powszechnie stosowane w motocyklach i skuterach, i mają zarówno zalety, jak i wady w porównaniu z silnikami chłodzonymi cieczą.

Plusy:

1. Prostota: Silniki chłodzone powietrzem są prostsze w konstrukcji i zazwyczaj wymagają mniejszej konserwacji niż silniki chłodzone cieczą.
2. Lekkość: Silniki chłodzone powietrzem są zazwyczaj lżejsze niż silniki chłodzone cieczą, co może poprawić prowadzenie i zwrotność pojazdu.
3. Ekonimia: Silniki chłodzone powietrzem są zazwyczaj tańsze w produkcji niż silniki chłodzone cieczą, co może uczynić je bardziej opłacalną opcją.
4. Trwałość: Silniki chłodzone powietrzem są zazwyczaj bardziej trwałe i mogą wytrzymać więcej nadużyć niż silniki chłodzone cieczą.

Wady:

1. Przegrzanie: Silniki chłodzone powietrzem są bardziej podatne na przegrzanie niż silniki chłodzone cieczą, co może spowodować uszkodzenie silnika i zmniejszenie wydajności.
2. Ograniczona moc: Silniki chłodzone powietrzem mają zazwyczaj mniejszą moc i moment obrotowy niż silniki chłodzone cieczą, co może ograniczyć ogólną wydajność pojazdu.
3. Hałas: Silniki chłodzone powietrzem są zazwyczaj głośniejsze niż silniki chłodzone cieczą, co może być wadą dla niektórych motocyklistów.
4. Mniejsza wydajność: Silniki chłodzone powietrzem są zazwyczaj mniej wydajne niż silniki chłodzone cieczą, co może prowadzić do zmniejszenia zużycia paliwa.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę konkretne potrzeby i preferencje motocyklisty przy wyborze pomiędzy silnikiem chłodzonym powietrzem a silnikiem chłodzonym cieczą.

Chłodzenie cieczą (LC) w jednośladach

Coraz częściej silniki skuterów wyposażane są w układy chłodzenia cieczą. Jako płyn chłodzący stosowany jest specjalny płyn niezamarzający w niskich temperaturach (-40...-60°C) i wrzący w wysokich temperaturach (+120...+ 130°C). Mają również właściwości smarujące i antykorozyjne. Eksploatacja silnika przy użyciu wyłącznie wody (nawet destylowanej) jest niedopuszczalna.

Jak działa chłodzenie cieczą?

Układ chłodzenia cieczą składa się z pompy, termostatu, chłodnicy ze zbiornikiem wyrównawczym oraz węży łączących. Przymocowany do chłodnicy, znajdującej się pod wykładziną przedniej osłony skutera, jest elektryczny wentylator, który uruchamiany jest przez czujnik temperatury. Pompa typu odśrodkowego napędzana jest poprzez tuleję sprzęgającą od wirnika koła zamachowego alternatora zamocowanego na wale korbowym silnika lub od wałka pomocniczego skrzyni biegów. Pompa składa się z korpusu, pokrywy, wirnika i tulei uszczelniających.

Zalety i wady chłodzenia cieczą

Silniki chłodzone cieczą są powszechnie stosowane w wyczynowych motocyklach i skuterach, i mają zarówno zalety, jak i wady w porównaniu z silnikami chłodzonymi powietrzem.

Zalety:

1. Kontrola temperatury: Silniki chłodzone cieczą wykorzystują ciekły płyn chłodzący do regulacji temperatury, co pozwala lepszą wydajność i mniejsze ryzyko przegrzania.
2. Moc i wydajność: Silniki chłodzone cieczą mają zazwyczaj większą moc i moment obrotowy niż silniki chłodzone powietrzem, co może poprawić ogólną wydajność pojazdu.
3. Cichsza praca: Silniki chłodzone cieczą są zazwyczaj cichsze niż silniki chłodzone powietrzem.
4. Lepsza wydajność paliwa: Silniki chłodzone cieczą są zazwyczaj bardziej wydajne niż silniki chłodzone powietrzem.

Wady:

1. Złożoność: Silniki chłodzone cieczą są bardziej złożone w konstrukcji i zazwyczaj wymagają więcej konserwacji niż silniki chłodzone powietrzem.
2. Waga: Silniki chłodzone cieczą są zazwyczaj cięższe niż silniki chłodzone powietrzem, co może mieć wpływ na obsługę i zwrotność pojazdu.
3. Koszt: Silniki chłodzone cieczą są zwykle droższe w produkcji niż silniki chłodzone powietrzem.
4. Podatność na wycieki: Silniki chłodzone cieczą są podatne na wycieki, które mogą spowodować uszkodzenie silnika i stworzyć zagrożenie pożarowe.

Jaki rodzaj chłodzenia silnika wybrać?

Zarówno silniki motocyklowe chłodzone powietrzem, jak i chłodzone cieczą mają swoje zalety i wady.

Silniki chłodzone powietrzem są zazwyczaj prostsze, lżejsze i bardziej niezawodne niż silniki chłodzone cieczą. Są też zwykle tańsze w naprawie i utrzymaniu. Jednakże, silniki chłodzone powietrzem są mniej wydajne w odprowadzaniu ciepła, więc mogą nie działać tak dobrze w gorące dni lub przy dużych prędkościach.

Silniki chłodzone cieczą, z drugiej strony, są bardziej wydajne w rozpraszaniu ciepła, co pozwala im produkować więcej mocy i działać lepiej w gorącej pogodzie i przy dużych prędkościach. Są one również zazwyczaj cichsze niż silniki chłodzone powietrzem. Są one jednak bardziej złożone, cięższe i droższe w naprawie i utrzymaniu.

Ostatecznie, wybór pomiędzy silnikiem chłodzonym powietrzem a silnikiem chłodzonym cieczą będzie zależał od indywidualnych potrzeb i preferencji. Jeśli szukasz prostego, niezawodnego i niedrogiego motocykla, silnik chłodzony powietrzem może być najlepszym wyborem. Jeśli chcesz mieć motocykl, który sprawdzi się w upalne dni i przy dużych prędkościach, lub jeśli cenisz sobie cichszą jazdę, lepszym rozwiązaniem może być silnik chłodzony cieczą.

Skąd mam wiedzieć, czy układ chłodzenia mojego motocykla działa prawidłowo?

Istnieje kilka oznak, które mogą wskazywać, że układ chłodzenia Twojego motocykla nie działa prawidłowo:

• Przegrzanie: Jeśli silnik Twojego motocykla pracuje gorąco, może to być znak, że układ chłodzenia nie działa prawidłowo. Może to być wskazane przez wskaźnik temperatury na motocyklu lub przez obecność pary lub dymu pochodzącego z silnika.
• Wycieki: Jeśli zauważysz jakiekolwiek wycieki płynu chłodzącego, może to wskazywać na problem z układem chłodzenia. Sprawdź wokół chłodnicy, węży i pompy wodnej, czy nie ma żadnych oznak wycieków.
• Niski poziom płynu chłodzącego: Jeśli poziom płynu chłodzącego w chłodnicy Twojego motocykla jest niski, może to wskazywać na nieszczelność lub problem z układem chłodzenia.
• Lampka ostrzegawcza: Niektóre motocykle mają lampkę ostrzegawczą, która zapala się, gdy występuje problem z układem chłodzenia. Sprawdź w instrukcji obsług, czy Twój motocykl ma taką funkcję.

Dobrym pomysłem jest również regularne sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego oraz stanu węży i zacisków. Aby mieć pewność, że system chłodzenia Twojego motocykla działa prawidłowo, powinieneś również regularnie oddawać motocykl do serwisu u profesjonalnego mechanika.

Powinieneś również sprawdzić układ chłodzenia po długiej lub ciężkiej jeździe, jeśli zauważysz jakiekolwiek nietypowe oznaki, takie jak para lub wrzący płyn chłodzący, powinieneś zatrzymać motocykl i poczekać, aż ostygnie, zanim go sprawdzisz.

Jakie są niektóre powszechne problemy, które mogą wystąpić w układach chłodzenia motocykli?

Niektóre powszechne problemy, które mogą wystąpić w układach chłodzenia motocykli obejmują:

• Wycieki: Najczęstszym problemem z układami chłodzenia są przecieki. Węże i połączenia mogą się poluzować lub uszkodzić, powodując wyciek płynu chłodzącego.
• Zatkane lub zanieczyszczone chłodnice: Kurz, gruz i owady mogą gromadzić się w chłodnicy, zmniejszając jej wydajność i powodując przegrzanie silnika.
• Przegrzanie: Jeśli układ chłodzenia nie działa prawidłowo, silnik może się przegrzać, co może spowodować uszkodzenie silnika i innych elementów.
• Niski poziom płynu chłodzącego: Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, silnik może się przegrzewać. Niski poziom płynu chłodzącego może być spowodowany wyciekami, parowaniem lub nieprawidłowo działającą pompą wodną.
• Uszkodzona pompa wody: Pompa wody jest odpowiedzialna za cyrkulację płynu chłodzącego przez silnik. Jeśli pompa wodna ulegnie awarii, silnik nie będzie w stanie prawidłowo chłodzić.
• Uszkodzony termostat: Termostat jest odpowiedzialny za regulację przepływu płynu chłodzącego przez silnik. Jeśli termostat zawiedzie, może spowodować przegrzanie silnika lub zbyt niską temperaturę.

Ważne jest, aby wcześnie wychwycić te problemy i zająć się nimi, zanim spowodują poważne uszkodzenia silnika. Regularna konserwacja i kontrola układu chłodzenia Twojego motocykla jest niezbędna, aby zapewnić jego prawidłowe działanie.

Jeśli zauważysz jakiekolwiek nietypowe oznaki lub objawy, najlepiej zleć kontrolę motocykla profesjonalnemu mechanikowi, aby ustalić przyczynę problemu i dokonać niezbędnych napraw.

Na co zwracać uwagę przy zakupie płynu chłodzniczego?

Najlepszy płyn chłodzący do motocykla powinien mieć następujące właściwości:

• Wysoka temperatura wrzenia i niska temperatura zamarzania: Płyn chłodzący powinien być w stanie wytrzymać wysokie temperatury silnika, a także być w stanie zapobiec zamarzaniu w niskich temperaturach.
• Inhibitory korozji: Płyn chłodzący powinien zawierać inhibitory korozji, aby zapobiec powstawaniu rdzy i korozji na wewnętrznych częściach silnika.
• Środki przeciwpieniące: Środki antypienne pomagają zapobiegać tworzeniu się pęcherzyków powietrza w płynie chłodniczym, które mogą utrudniać proces chłodzenia.
• Wysoka przewodność cieplna: Wysoka przewodność cieplna pozwala płynowi chłodzącemu skuteczniej absorbować i przekazywać ciepło, utrzymując silnik w bezpiecznej temperaturze pracy.
• Kompatybilność z uszczelkami i wężami: Płyn chłodzący powinien być kompatybilny z materiałami stosowanymi w uszczelkach, wężach i innych elementach układu chłodzenia.
• Długotrwałość: Płyn chłodzący powinien mieć długotrwałą formułę, aby zapewnić długotrwałą ochronę.
• Właściwy balans pH: Płyn chłodzący powinien mieć równowagę pH, która jest zgodna z wewnętrznymi częściami silnika.
• Na bazie Glikolu Etylenowego (EG) lub Glikolu Propylenowego (PG): Oba rodzaje glikoli są powszechne w chłodziwach motocyklowych i są znane ze swojej trwałości i właściwości hamujących rdzę.

Ważne jest, aby sprawdzić w instrukcji obsługi motocykla zalecany typ płynu chłodzącego i upewnić się, że jest on odpowiedni dla danej marki i modelu motocykla. Należy również wymieniać płyn chłodzący co 2-3 lata lub zgodnie z zaleceniami producenta.