Filtr oleju
Główną rolą filtra oleju jest oczyszczanie oleju z destrukcyjnych zanieczyszczeń w układach mechanicznych jak silnik, skrzynia biegów, układy hydrauliczne i inne układy zależne od smarowania. Jeśli zanieczyszczenia nie są usuwane z oleju, mogą dość szybko gromadzić się na powierzchniach ścian cylindrów, wewnątrz łożysk, tłoków, wału korbowego i innych istotnych części. Po pewnym czasie te zanieczyszczenia zaczynają zarysowywać metal w miejscach tarcia.
W początkach motoryzacji silniki ulegały ciągłym awariom. Przejechanie kilkuset kilometrów bez remontu było osiągnięciem. Powodem tego nie była prymitywna konstrukcja silników, a bardziej brak systemów filtracji. Kurz i cząsteczki rozkładu dostawały się do silnika i niszczyły go. Sytuacja uległa poprawie w latach 20-tych, kiedy to po raz pierwszy zainstalowano filtry. Zapoczątkował to filtr oleju "Purolator" (Pure OilLater), wynaleziony w 1922 roku przez Ernesta Sweetlanda. Przebieg między remontami zaczął być liczony w tysiącach kilometrów. I od tego czasu filtr oleju jest nieodzownym elementem każdego silnika spalinowego.
Z czego zbudowany jest filtr oleju?
Najczęściej filtr oleju występuje w postaci metalowej puszki. Wewnątrz, w obudowie znajdziemy papierowy wkład filtrujący, ułożony jest w harmonijkę (tak jak w przypadku filtrów powietrza), dzięki temu powierzchnia filtrująca może być większa. Kolejną składową filtra są zawory. Przeciw zwrotny zapobiega cofaniu się brudnego oleju do misy po wyłączeniu silnika. Przelotowy, który ma za zadanie udrożnić przepływ oleju, gdy powstanie ryzyko zbyt słabego smarowania elementów silnika, w niektórych filtrach występuje też zawór eko - działa podobnie jak zwrotny, różnica polega na jego umiejscowieniu, zawór eko instalowany jest po czystszej stronie filtra. Dzięki niemu w filtrze cały czas znajduje się olej, niwelując ryzyko suchego tarcia podczas uruchamiania pojazdu. Dodatkowo chroni przed wylewaniem się oleju podczas wymiany - jest to ukłon w stronę środowiska naturalnego, stąd też jego nazwa.
Jakie są rodzaje filtrów olejowych?
Od wieków istniały dwa rodzaje filtrów oleju, filtr papierowy i filtr metalowy.
- papierowe - kaseta filtracyjna wykonana jest z karbowanego papieru (harmonijka)
- metalowe - w postaci siatki
Najpopularniejsze filtry oleju to filtry oleju HifloFiltro.
Jaki rodzaj filtra olejowego wybrać?
W filtrze papierowym wkład filtracyjny jest wykonany z papieru falistego, który nie ulega rozkładowi pod wpływem wysokich temperatur i jest odporny na działanie olejów benzynowych. Jest filtrem dokładnym, tzn. olej przechodzi przez odpowiednio gruby papier. Przepływ oleju nie jest utrudniony, natomiast zawieszone w nim pyły i wióry metalowe są doskonale filtrowane. Skrzynia pracuje "metal o metal", podobnie jak wszelkie przekładnie, nie wspominając o tarczach sprzęgła. Stąd te wszystkie zanieczyszczenia, które są filtrowane właśnie przez filtr oleju i osiadają między żeberkami karbowanej kasety. Filtr ten ma jednak swoje wady... Jest jednorazowy, czyli wymaga wymiany przy każdej wymianie oleju. Jeśli uruchomimy silnik na mrozie, pierwszym kłopotem będzie to, że zbyt gęsty od zimna olej nie przejdzie w odpowiedniej ilości do głowicy cylindra i innych zespołów. W związku z tym początkowo silnik będzie pracował na sucho.
Natomiast filtr metalowy, jeśli porównamy go z filtrem papierowym, jego zdolność filtracyjna jest nieco niższa, jednak ciężki papier filtruje lepiej niż metalowa siatka. Filtr papierowy ma żeberka, w których osadzają się zanieczyszczenia, filtr metalowy niestety nie ma takich żeberek trzymających. Zdecydowanym plusem jest możliwość konserwacji filtra, można go po prostu przepłukać benzyną przy wymianie oleju, a jeszcze lepiej przedmuchać go kompresorem i będzie zdatny do dalszej pracy. Jeśli chodzi o działanie w zimie, to jest ono bez zarzutu. Olej przechodzi przez metalową siatkę z łatwością, nie ma problemów z przejściem oleju do smarowania części roboczych silnika.
Nie można jednogłośnie zdecydować, który filtr jest gorszy, a który lepszy, jeden sprawdzi podczas pracy w czasie ciepłych pór roku, ale będzie gorszy zimą. Stąd wniosek, że póki na dworze jest ciepło, stosujemy filtr papierowy, a jeśli zamierzamy poważnie jeździć zimą, stosujemy metalowy:)
Jak często wymieniać filtr oleju?
Filtr oleju w motocyklu często wymienia się jednocześnie z wymianą oleju. Wielu właścicieli motocykli przeprowadza ten zabieg na wiosnę, przed rozpoczęciem sezonu. Jeśli nie jest to robione regularnie, filtrowanie zanieczyszczeń w oleju pogarsza się i istnieje ryzyko, że dostaną się one do cylindra.
Książka serwisowa każdego pojazdu zawiera informacje o zalecanych terminach wymiany oleju i filtra. Warto też mieć na uwadze moc silnika oraz czas jego pracy (motogodziny).
Do wymiany filtra nieodzowna jest naklejka serwisowa wymiany filtra oleju, w której zapiszemy przebieg i datę w momencie wymiany filtra i oleju.